Estupor

Esta semana ha sucedido un accidente aéreo en los Alpes, [como es frecuente en esos casos, sin supervivientes]. El avión cubría la ruta de retorno entre Barcelona y Düsseldorf, estrellándose cuando sobrevolaba las montañas y tenía cubierto mas o menos la mitad de su viaje.
Sorprendió a todos que el avión no hubiese dado ningún mensaje de emergencia, mientras que los controladores le llamaron infructuosamente al observar en sus pantallas que perdió altura con rapidez y desapareció de las mismas.
Cuando los equipos de rescate, localizaron los dispersos y desmenuzados restos, empezaron a buscar además de algún superviviente, las dos cajas reglamentarias que registran las conversaciones y datos técnicos del vuelo, encontraron la primera, no así la segunda, hasta ahora.
Cuando fueron escuchadas las conversaciones en la cabina, - según han contado las autoridades -, durante un rato piloto y su copiloto conversaron normalmente, para pasar después a un periodo en el que el segundo redujo sus contestaciones a la mínima expresión gramatical. Tras de eso parece que el piloto abandono la cabina, {que con las normas actualizadas tras el 11-S, siempre queda aislada del resto del aparato, está reforzada y puede ser abierta por la tripulación, mediante una clave, pero desde el interior de la misma, puede ser impedida la apertura, para hacer imposible un secuestro o en general el acceso a la misma de delincuentes o terroristas}.
Constatadas esas circunstancias, la justificación que se da es que:

1. Cuando el copiloto se quedó solo en la cabina, tomo el mando manual y actuó para provocar un descenso rápido, sin contestar los requerimientos de los centros de control aéreo.
2. Cuando el piloto regresó, [ no dicen si por advertir la anomalía de la maniobra o porque hubiese concluido la que quiso hacer fuera de la cabina ], intentó entrar pero el copiloto impidió desde dentro su acceso.
3. Los pasajeros apenas debieron advertir nada hasta casi el momento de estrellarse, ya que poco antes las grabaciones recogen en la cabina el susurro de una respiración y afuera gritos.

Naturalmente que estos hechos han producido estupor, puede que sean ciertos, si bien aún no han podido ponerse en paralelo con los datos de vuelo de la otra caja, aún no hallada.
Nada puedo juzgar al respecto, aunque no puedo por mi edad, dejar de sentir un cierto escepticismo y aunque sin un punto de apoyo, un "leer entre líneas". son muchas mis preguntas.
En toda mi vida, apenas si habré hecho menos de dos decenas de vuelos, todas de una duración un poco menor a ese, y aunque eran otros tiempos y otros aparatos, nunca vi a los miembros de la cabina abandonarla,
¿ Para que tenía que salir el piloto, si no hacia ni una hora que había estado en tierra, e incluso habían salido con retraso por congestión de tráfico?.
¿ Podría el copiloto haber quedado inconsciente en la cabina, tras la salida del piloto?.
¿ Podría el copiloto haberse derrumbado sobre los mandos y de esa manera actuar tanto sobre el que haga descender el aparato, como el que impida la apertura de la puerta ?.
¿ Podría ser otra la causa ?, ¿podría afectar a graves intereses económicos y políticos ?.
Nada sé sobre lo que me pregunto, las últimas podrían parecer unas preguntas paranoicas, ¿ pero como no tener dudas, cuando los organismos de la Unión Europea y otros internacionales:

• Rechazan que un gobierno democráticamente elegido por un pueblo, tome medidas de forma autónoma, sin consultar a sus acreedores.
• La U.E. y los EE.UU. negocian un tratado para liberalizar su comercio, en el que muchas de sus partes son desconocidas hasta por los parlamentarios europeos y además se piensa dar a las empresas tras nacionales la potestad de eludir los tribunales ordinarios de Justicia y dirimir sus diferencias en "órganos externos de arbitraje".
• Las empresas tras nacionales mueven volúmenes económicos superiores a los presupuestos estatales y tienen a su servicio a "ex políticos" y "ex funcionarios", que en sus etapas activas, teóricamente debían vigilarlas y velar por la libre competencia.
• Aunque se haya hecho del equilibrio presupuestario un "dogma económico", a los Estados de la Unión Europea que han sido ayudados por ésta, el BCE. y el FMI, se les ha exigido duramente que hiciesen "reformas económicas"; estas siempre han ido en el campo laboral (reducción de salarios, reducción de cuotas sociales a las empresas, facilidades para el despido), en el campo de la Seguridad Social (reducción de pensiones, co pago sanitario), y también en otros campos. Sin embargo no se ha exigido y se ha permitido un "dumping fiscal", por el que algunos Estados, tanto de los ayudados como de los otros, ofrecen facilidades y formas elusivas de impuestos a los grandes grupos económicos, con notable mengua de la recaudación fiscal y grave desventaja competitiva  para las pequeñas y medianas empresas?.