Hace muy poco que en EE.UU. saltó el escándalo de que el primer fabricante mundial de automóviles, la alemana VW, tiene en series de modelos de coches diésel por ella fabricados, un programa que permite engañar las inspecciones sobre contaminación atmosférica, emitiendo contaminantes por encima de los límites legislados.
El presidente de la marca en EE.UU., tuvo que dimitir, declarar ante el legislativo y escuchar que algunos de sus miembros piden que se actúe judicialmente contra él, también dimitió el presidente, a nivel mundial, y se abren toda una serie de interrogantes sobre el fabricante, que ya ha declarado haber provisionado contablemente 6.000 millones de euros, para hacer frente a lo que pueda venir y admitiendo que será mucho más.
¿Quien es VW?, espigando datos por aquí y por allá, he recopilado que es actualmente el primer fabricante mundial, con factorías en Europa, unas 19, América, África y Asia, unas 8. Es propietario o socio mayoritario de numerosas marcas como son: MAN, Audi, Porsche y ella misma en Alemania, Scania en Suecia, Bugatti y Lamborghini en Italia, Bentley en el Reino Unido, Skoca en la República Checa y Seat en España. Además de acuerdos con otras marcas, por lo que sus plantillas alcanzan los cientos de miles de trabajadores en todo el mundo.
¿ Y quién son sus dueños?. actualmente su capital se reparte entre:
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Grupo
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Porcentaje
de capital
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Porsche
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50,73%
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Estado de Baja Sajonia
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20,--%
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Qatar Holding
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17,--%
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Público, a través de la Bolsa
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12,27%
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TOTAL
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100%
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Lo primero que llama la atención es que en realidad podríamos decir que VW es Porsche, dado su alto porcentaje de participación.
El segundo aspecto es que nada menos que 1/5 del capital es "público", del Estado federado de Baja Sajonia, esto dentro de una Unión Europea que ha ejercido una autentica persecución y demonización del "sector público" y de las "ayudas estatales", bien que sea verdad que en estos tiempos, el Estado seguramente no haya aportado capital y si, recibido sustanciosas rentas en forma de dividendo.
El tercer accionista es un Fondo de Inversión árabe, y tan solo algo menos del 13% está en poder de un público en general.
El primer lugar donde se sintió los efectos del escándalo, a pesar de la distribución accionarial, fue en la Bolsa, pero ¿que puede pasar ahora?.
En España, -donde hay dos factorías de la marca-, las autoridades declararon que no había que temer por las ya previstas inversiones en esas fábricas, no obstante días después, el ministro de Industria se desplazó a la sede central y declaró verbalmente (no pudo presentar ningún documento que atestiguase sus palabras) que había intención de seguir con las inversiones.
¿Será posible?, VW tuvo el año 2014 unos beneficios de 14.800 millones de euros, nada más saber que era pública su trampa, ha destinado 6.000 millones como primera provisión, (las inversiones previstas en España, iban a ser 4.000 millones), las multas que pueden imponerla en EE.UU. pueden alcanzar los 15.000 millones de euros, es obvio que solo esto hace desaparecer los beneficios de un ejercicio como el anterior. Pero es que además las ventas de vehículos con trampa, son fuera de EE.UU. casi iguales a las de allí, no teniendo aun una idea de cuantas, indemnizaciones, multas, devoluciones de subvenciones u otros conceptos puedan serle exigidos según países, hay quien, quizás muy catastróficamente ha elucubrado con la desaparición por quiebra.
Seguramente es exagerado, aunque no puede descartarse que si que tuviese que deshacerse el grupo, vendiendo participaciones en marcas que no posee al 100%, o desprendiéndose de otras menores.
Aparte, es indudable que habrá, aunque sea transitoriamente, un corrimiento en el reparto del mercado del automóvil, salvo que la misma cuestión salpique a otras marcas, lo que tampoco es descartable, ya que aún no han dicho si el programa "tramposo", es una exclusiva de VW, o ella lo ha recibido de un proveedor que también suministra a otros, lo que es común en este sector.
¿ Y en España?, en España ha quedado claro, a pesar de que aún no hay nada concreto, nuestra realidad y peso real en el mundo. El ministro del ramo ha tenido que ir sumisamente a visitar a los amos en Alemania, ha declarado que no hay que preocuparse -está en plena campaña electoral-, pero no ha podido demostrar su aserto con un documento, mientras que si ha tenido que admitir que los ejecutivos alemanes, le han recordado, que cualquier inversión, además de la conveniencia en el momento, también depende de que las Administraciones (Estado español, Comunidad Navarra y Comunidad de Cataluña) aporten ayudas a la I+D, (así se camuflan las subvenciones).
Y por si estamos tentados de hincharnos de orgullo, podemos consultar las enciclopedias, donde los datos nos dirán que: Baja Sajonia, es el segundo estado más extenso de Alemania y el cuarto más poblado, casi 8 millones, lo cual le ha permitido acumular históricamente entre sus vecinos con 43 premios Nobel, donde en España solo tenemos 7, aunque hayamos sido siempre mas habitantes. ¿Esta claro verdad?.
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